策略行銷/破壞性創新 8萬元小車的啟示
經濟日報/蕭富峰
2009.09.14
根據雜誌報導,全世界最便宜的小車塔塔Nano,售價10萬盧比(約新台幣8萬元),一推出就受到市場歡迎,六周預售期裡,就接到了20多萬輛車的訂單。
Nano的原始構想來自塔塔集團主席的使命感,希望讓一家四口在大雨時還擠在一台破舊摩托車上顛簸的印度人,能夠輕鬆地從二輪換成四輪。
有鑑於此,他提出了售價10萬盧比的目標,這是一個難度極高的不可能任務,但經過五年研發,並投入4億美元之後,塔塔集團終於成功地推出了配備625cc引擎的Nano。
研發 先價格後產品
從定價的角度而言,Nano的作法是典型的以市場為依歸的目標成本定價法(target costing)。
也就是企業會先根據市場的需求與競爭的態勢,研擬出在市場上具競爭力的目標價格,並以目標價格為基礎,推算出新產品最多所能負擔的目標成本,然後再以目標成本為基礎進行新產品研發,如果一切運作順利的話,就可以推出符合目標成本及目標價格的新產品,華碩Eee PC就是這種操作下的產物。
這種新產品研發的手法,遵循的是「先價格、後產品」的非傳統流程,而非「先產品、後價格」的傳統流程。
傳統上,企業通常先把新產品研發出來,再計算新產品的成本,並據以做為新產品定價的基礎,但這種由內而外的運作流程,可能會遭遇到消費者不買單、售價過高、或競爭力不足等問題。
價錢考量 夠好就好
目標成本定價法則改採由外而內的操作邏輯,以消費者洞見做為新產品開發與定價的依據,尤其是當產品打算以低價做為主訴求時,這樣的定價手法與流程就更加重要。
從新產品創新的角度而言,Nano的問世所代表的是一種破壞性創新(disruptive innovation),企業試圖在低端市場推出「夠好就好」(good enough)的平價商品,以吸引價格敏感者上門。
然則,什麼叫做「夠好就好」?畢竟,即使是在低端市場裡,消費者也會繼續尋找低價位卻深具價值感的商品,而不是只要低價就統統接受,因此,部分的簡化與犧牲固然可以被接受(或忍受),因為那是必要之惡,但如果因而不顧品質好壞,試圖以劣質品或黑心商品蒙混過關,將無法獲得消費者的認同。
低階市場 經營三招
從定位的角度而言,Nano這樣的「廉價小車」所鎖定的目標市場,顯然是M型左端的低價位消費族群,問題是,在消費日趨兩極化的情況下,想要成功經營低端市場的企業,必須牢牢記住三個要件:基本的品質、低廉的成本及可靠的信用。
其中,「基本的品質」和「低廉的成本」並不代表產品可以乏善可陳,因為沒有人要買便宜的爛東西,而是指該產品最少必須具有追求低價的消費者所在乎的品質與功能,切記,至少要達到「夠好」的要求。
任何以低價為導向的企業在降低售價和改善品質的努力上,一定要不遺餘力、持續進行,因為消費者在支付低價的同時,對產品價值的追求還是有所堅持。
想要在低價市場脫穎而出,廠商必須具備的重要特質包括積極的規模化經營、便宜的原料來源、不斷更新設計以降低成本、致力於技術與品質的提升及反覆檢視成本結構,以建立能夠有效降低成本的營運模式。
平價 不能犧牲品質
廉價Nano最大的挑戰,在於如何在減少用料、縮小車體、降低成本的同時,還必須兼顧到「夠好」的品質與性能。
因此,塔塔就先從佔汽車成本最高的引擎下手,用兩缸引擎取代四缸引擎,但還能在23秒內加速到時速100公里。
塔塔也必須重新檢視每一個零件、設法減輕重量(才會比較省油,且加速較快)、並刪減不必要的配備,所以,Nano沒有配備空調與收音機、只有一根雨刷、採用輕薄而堅韌的鋼板與12英吋的輪子、就連座位的織布塑料也力求輕盈,極度的輕巧讓Nano的重量還不到Honda Accord的一半,使得Nano不僅省油(每100公里只需耗油4.1公升),最高時速還可以達到105公里。
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